レンタカーで遊びに行く#02(Mazdaスクラムトラック)

農道のスポーツカー、軽トラです。
荷物運びの用事があったので乗車レビューします。

はじめに

今回登場する自動車はMAZDA、
スクラムトラックです。

この軽トラ、スクラムトラックはMAZDAとありますが実質販売店であってベースはスズキ自動車のキャリートラックのOEM生産モデルとなります。ベース車のスズキキャリーと原型は全く変わらず、マツダが手を加えた部分といえばフロントのマツダエンブレムやリアの車名ステッカーが違うといったところぐらいでしょうか。

スクラムトラックの外観

今回乗車したモデルは？

今回乗車したスクラムトラックは3代目の後期生産モデルとなり、装備はエアコン付き、4輪駆動非装備の2駆仕様のモデルなので「KD」の名称がつくものになると考えられます。

フロント

この3代目スクラムトラックのフロントフェイスはスズキのFC・DA65T型そのまんまなので目がでっかいのが特徴でしょう。右側ヘッドライトの下にある2本の線が入った通気口がデザインアクセントになっています。

サイド

the・軽トラって感じです。特徴なのがタイヤの位置でタイヤを運転席の下に置くか前に出すかで室内空間の構造や走り方も変わってきますが、この車両は運転席よりも前にあるセミキャブオーバー型だということがわかりますね。

リア

軽トラの後ろです。左にはMAZDA、右にはSCRUMのステッカーが貼られ、最大積載量「350kg」まで詰めることがわかります。どのメーカーも後ろ周りは似たりよったりでせいぜいバックランプの位置がそれぞれメーカーごとに違うと言ったことぐらいでしょうか。

荷台

軽トラの荷台です。特に保護ラバーマットなどが敷かれているというわけでもなく、そのまま凸凹した鉄板の上にどんどん荷物を積み込んでいくと言った感じですね。運転席室内の壁部分にくぼみなどは確認できませんでした。

タイヤ

タイヤはヨコハマタイヤの商用車などに使われる「JOB RY52」が装着されていました。鉄チンホイールは12インチということがわかります。

全体的に軽いスクラッチ傷は結構ありますが、ガンガン道具として使われる軽トラにしては目立つような汚れもなく貸し出し元のレンタカー屋さんがしっかり手入れされていることがわかります。

スクラムトラックの内装

運転席

がちゃっとドアを開けると現れるコックピットは座席直角です。乗り降りや短距離の乗車前提なのでシートはクッション性が悪く硬いです。ただ、他の軽トラでは座面がまっ平らなのに対し、こちらは若干くぼみがありほんの少し程度のホールド性を出しているかもしれません。

助手席

助手席視点で見てみるとこんな感じに。全面のインパネは丸っこく2000年初期の自動車にありそうな感じのデザインです。主要装備もほとんどドノーマルでエアコンとラジオ5速MTのシフトノブにハンドブレーキ、足元にドリンクホルダー2口ぐらいで電装系には飾り気がない感じです。ですが、エアコンを回してみたら効きは良かったです。助手席から目の前の蓋がついてないグローブボックス部にはボックスティッシュでも置いておけそうな感じです。

スクラムトラックの乗車視点

運転視点についてのレビューです。とにかく視界はいいです。普通自動車や軽乗用車は4人、5人がけなので後部座席にトランク部も含めて障害物が多くなりがちですが、軽トラックなら後ろを見てもご覧の通り。

ちょっと振り向くと大きなリアガラスの先は角い荷台の先がはっきり見えるので取り回しは自動車の中で抜群でしょう。バックも全然怖くないですね。あとヘッドレストは硬いです。変速操作をミスったショック時に頭を打ち付けたときにはもうちょっとクッション性のあるヘッドレストがあればなぁと思うところですが。（2,3回エンストさせる頃になったらもうミスらなくなった）